的士

網約車在世界各地發展超過十多年，打入亞洲地區，無不聽到反對聲音。當年 Uber 進入亞洲開拓市場，即遇到強烈反對。網約車有地圖睇又有司機資料，車程時間、路線心中有數，這些亦是大眾，特別是旅客喜歡網約車的原因。上月 Elon Musk 到中國後，不少內地新聞指 Tesla 提出希望在內地推出無人駕駛計程車⋯⋯

繼 CabCab 的智能咪錶和八達通的二維條碼付款之後，再有付款平台挑戰的士業。付款公司 Wonder 推出整合八通智能的士咪錶的 Taxi Pay，直駁流動 POS 用電子付款方式結帳。 Taxi Pay 現時支援 NFC 和二維條碼共 18 個電子付款平台，惟手續費轉嫁給乘客，的士司機毋須承擔，更做到「 T+0 」即時收錢。該公司稍後還會推出接單流動程式「司機助理」，讓司機在單一程式內接收不同平台的叫車訂單。

自動駕駛汽車及自動駕駛的士已在多國、多個地區經歷長時間測試，美國加洲三藩市終於獲准開放自動駕駛的士的服務範圍，可以 24 x 7 運作載客，也不受區域、收費等限制。

包括 Uber 等網約車平台在歐美及國內都相當普及，為不少有人在出行時提供多一個選擇，不過對於香港的士業界來說，網約車就被說成洪水猛獸似的。日前香港的士小巴商總會要求政府，商討進一步打擊「白牌車」，包括要求修例嚴懲網約車平台、簡化考牌制度，協調的士保險費安排等等，商會表示若運輸局未理會其訴求，將發動 500 至 1,000 架的士罷駛以作抗議。

政府為針對包括的士司機在內的駕駛者在駕駛時會使用手提電話的情況。建議規定司機駕駛時最多只可以使用兩部流動通訊設備，而且顯示屏幕的大小亦有限制，建議屏幕對角線不可大於 18cm (約 7 吋)，當然設備擺放的位置不能影響或阻礙行車視線，並考慮應否禁止司機在車輛移動時以觸控方式操作流動通訊設備...

Uber 香港早前收購 HKTaxi 之後，再度出手推動的士業。 Uber 的士司機入行回贈計畫，聯同鏗鏘駕駛學校吸引新人入行，考獲的士牌的司機，以及完成五次 Uber Taxi 行程，可獲贈最多 1,800 港元。Uber稱，這計畫向的士業投資共 360 萬港元。

召喚拖車平台 CarSOS 將與電召的士平台 GodTaxi 合作，讓的士司機可以為私家車解決基本拋錨問題。

自今年三月起，Uber 與本地的士合作推出 Flash 服務，為乘客配對最就近的 UberX 或的士，結果大收成效，服務推出 9 個月錄得超過 240 萬次行程請求，每月增長率接近 2.5 倍。

的士業聯會宣布的士業界將推出新網約平台「E-的士」應用程式。並強調「Uber有嘅我地都會做到」，更指新網約平台旨在提升的士服務質素。

現在不少人會使用手機程式來預約的士，而支付車費的方式亦包羅萬有。不過，無論用什麼方式，車資還是要付的。不過日本最近就推出了 0 円搭的士的服務，人客只要透過手機 app 成功預約的士，就能享用免費乘車的服務。聖誕到日本東京旅遊的話不妨一試。