Uber

包括 Uber 等網約車平台在歐美及國內都相當普及，為不少有人在出行時提供多一個選擇，不過對於香港的士業界來說，網約車就被說成洪水猛獸似的。日前香港的士小巴商總會要求政府，商討進一步打擊「白牌車」，包括要求修例嚴懲網約車平台、簡化考牌制度，協調的士保險費安排等等，商會表示若運輸局未理會其訴求，將發動 500 至 1,000 架的士罷駛以作抗議。

Uber 香港早前收購 HKTaxi 之後，再度出手推動的士業。 Uber 的士司機入行回贈計畫，聯同鏗鏘駕駛學校吸引新人入行，考獲的士牌的司機，以及完成五次 Uber Taxi 行程，可獲贈最多 1,800 港元。Uber稱，這計畫向的士業投資共 360 萬港元。

曾被的士司機聲討的 Uber ，全面收購本地網約的士創業公司 HKTaxi 。完成收購之後， HKTaxi 團隊會加入 Uber ，惟程式仍會保持獨立運作。

大家有沒有試過 Book 了 Uber ，但街上人太多找了好久才找到司機？其實 Uber 2018 年就已經發現這個問題，而且還取得了專利。最近就有人在 iOS 版 Uber 手機程式的程式碼中找到有關的代碼，顯示 AR 功能可能很快就會降臨。

英國最高法院今年 2 月的終極判決，徹底改變零工經濟（ Gig Economy ）的環境。官司由兩位前 Uber 司機就待遇問題在 2016 年入稟倫敦就業法庭（ Employment Tribunals ）向資方提告，經過三次上訴作出最終裁決，認為 Uber 司機實為僱員，而非自僱人士。

大批香港人移民英國在即，做 Uber 司機、送外賣等都是常見的兼職賺取外快工作。英國最高法院（ Supreme Court ）在 2 月 19 日給 Uber 案作出裁定，認為 Uber 司機屬僱員而非自僱。判決勢必影響英國的零工經濟市場發展，以及數以十萬計的從業員。

Uber 在今年 5 月稱，有意將亞太區總部從新加坡遷至香港，首要條件是共乘汽車合法化。但兩個多月以來未獲特區政府回應，決定撒回建議，地區總部留在新加坡。

共乘汽車仍然未獲特區政府首肯合法經營，進駐香港已有 6 年的 Uber 仍然努力在爭取。最新的方法用上遷移亞太地區總部到港及在港建立科研和工程中心作利，這招又能否打動政府呢？

自今年三月起，Uber 與本地的士合作推出 Flash 服務，為乘客配對最就近的 UberX 或的士，結果大收成效，服務推出 9 個月錄得超過 240 萬次行程請求，每月增長率接近 2.5 倍。

創新科技被捧成新經濟，吸引很多熱錢投資。全球最大對沖基金 Bridgewater Associates 研究發現，創業公司佔全球經濟活動超過 0.4%，接近 2000 年科網股泡沫時期約 0.6% 高峰，將引發市場憂慮。